Es aconsejable retirar la placa Smicht para limpirarla?

[davinchi]

Si buscas en google smicht corrector cleaning verás varias maneras de hacerlo, yo lo hice ayer de la siguiente manera y perfecto...

1º soplar con un soplador neumático para quitar el polvo, con el telescopio en horizontal para que caiga.

2º con un cepillo especial ( de los de ópticas ) retirar otras motas de polvo que cuesten más...

3º con una luz indirecta para ver los reflejos y en vertical, Mezcla agua destilada con 33% de alcohol isopropilico + kleenex totalmente limpios ( sin bálsamos ni similares , es lo menos abrasivo ) , + guantes de látex sin polvo o similares...
Mojas un kleenex ( 1cm mojado más o menos ) de forma que al pasar del centro a la priferia quede una banda de unos 4-5 cm, muy suave ...
Cojes un kleenex seco y pasas por encima para retirar restos antes de que seque... de nuevo suave...
Los 2 kleenex a la basura...
Luego de nuevo con otro trozo, así vas haciendo radios hasta completar toda la correctora... Necesitarás unos 6 paquetes de kleenex y unos 150cc de la mezcla ...

Y nunca le des con una linterna a la correctora... te volverás loco... lo que no se ve a simple vista no molesta

[SERGIT]

Hola, ciertamente no es un problema quitar la placa, siempre y cuando la vuelvas a colocar exactamente igual.

Ya os he comentado lo que me ocurrio por, digamoslo claro, ignorancia, pero una vez supe lo que tenía que hacer no tuve ningun problema para volver a limpiar la placa por dentro. Es cuestión, como bién dice Titanio, de hacer unas ligeras marcas y luego ser cuidadoso al volverla a montar.

Saludos.

Sergi.

[Quivir]

Ok Sergi. queda claro. Gracias!!

[Arbacia]

He despegado ya unas cuantas placas. Desmontar la placa no es dificil... salvo que lleve muchos años instalada y las juntas de corcho y cuñas se hayan secado demasiado o endurecido. En uno de mis C8 -el naranja de 1978- estuve unas cuantas horas (sí, habeis leido bien: horas) rehidratando las juntas antes de tirar de la placa para retirala. En equipos recientes se depega al instante.

Quivir, como todo, la dificultad depende de tu maña. Marca la posición inicial con indeleble o con cinta adhesiva. Muchas unidades tiene una marca en el canto de la placa (en Meade suele estar en un lateral, en celestron abajo o en un lateral).

El motivo tiene mas que ver con el centrado del porta secundario que con la forma de la placa. Aun así durante el montaje el fabricante suele -solían- hacer un test. Al dejar la placa en esa posición te aseguras de que mal... no va a ir...

ya que desmontas la placa, pasa la mopa por dentro... no manches el primario ni el secundario. Redistribuye la grasa del baffle-carril central.

Suerte y no lo dejes peor de como está.