acerca del tuneo de eq6

[DavidFAL]

Buenas. He estado echando un ojo al hilo del mega-tuneo de la eq6.

He visto que se procede al cambio de rodamientos originales por otros de más calidad (FAG, SKF, etc.). En el cambio se propone sustituir un rodamiento 6008 (que está dentro del eje) por un 7008 de contacto angular. Se deja el rodamiento de rodillos 32208 en el eje de AR y el 30206 en el eje de DEC. Mi pregunta es para los entendidos: Si en lugar de los rodamientos 32208 y 30206 ponemos rodamientos 7208 y 7206 de contacto angular...¿supone alguna mejora en capacidad de carga o en suavidad de movimiento?

[moladso]

Mi experiencia es que en términos generales en los cambios de rodamientos por otros de mayor calidad se gana mucho: permiten mayores aprietes sin bloquearse, facilitando los ajustes de los ejes sin holguras manteniendo la suavidad.
Un mal rodamiento en cuanto lo aprietas un poco para minimizar las holguras se endurece y en casos extremos se marca.
Cambies los que cambies, unos SKF o FAG estándar siempre serán mejores que los chinos originales.

[macysucanon]

A ver, vamos a diferenciar los rodamientos de contacto angular de los rodamientos de rodillos cónicos.

Los rodamientos de contacto angular son rodamientos pensados para una proporción entre carga axial y carga radial bastante desproporcionada, es decir, para ejes que soporten mucha carga radial y puedan tener algo de carga axial.

Los rodamientos de rodillos cónicos son para proporciones más equilibradas, en las que el eje va a soportar tanto cargas radiales como axiales debido a la construcción de la montura y la fijación de los ejes al cuerpo de la montura.

Dicho esto, los rodamientos de rodillos cónicos de los ejes AR y DEC son acordes a lo que se necesita si vamos a cargar tubos pesados, dan un buen equilibrio entre carga axial y radial, sustituirlos por rodamientos de contacto angular desequilibraría la proporción entre cargas, lo que puede derivar en desgastes prematuros de los rodamientos.

Insisto, para animalicos como yo que le cargamos a la EQ6 un 300/1500 o tubos mayores, para usarla con un 150, la diferencia es prácticamente despreciable.

[DavidFAL]

Gracias por las respuestas. Es de agradecer la presencia de sabios en el tema (ojo, que con esto no os estoy llamando viejos )

Mi pregunta es que adquirí una montura CGEM de segunda mano que llevaba los rodamientos de contacto angular en el extremo del eje (donde de fábrica vienen con los rodamientos de rodillos cónicos) y me sorprendió. No sabía si proporcionaría alguna mejora o sería una desventaja. Era obvio que el dueño anterior había metido mano.

Me decidí a abrir el eje DEC para ver si había el famoso 7008 dentro de la montura. No estaba, pero me llevé otras sorpresas: roscas reventadas (me tocará restaurarlas con helicoils), presencia de trozos de metal en el eje (nada pequeños), grasa de diferentes tipos y rodamientos abiertos (no apantallados, no sellados) aunque de marca FAG. A mi humilde entender, son más adecuados los apantallados y sellados porque evitan la entrada de polvo y objetos extraños así como conservan la grasa más tiempo.

En fin, visto lo que me encontré. Decidí que voy a sustituir los rodamientos y proceder como han hecho con la eq6: rodamientos 6008-2Z para las coronas, el casquillo separador, arandelas de ajuste, el rodamiento 7008 y el cónico de rodillos cónicos.

Gracias de nuevo por las respuestas y ya contaré cómo me va la cosa.

Saludos

[macysucanon]

Gracias por las respuestas. Es de agradecer la presencia de sabios en el tema (ojo, que con esto no os estoy llamando viejos )

Mi pregunta es que adquirí una montura CGEM de segunda mano que llevaba los rodamientos de contacto angular en el extremo del eje (donde de fábrica vienen con los rodamientos de rodillos cónicos) y me sorprendió. No sabía si proporcionaría alguna mejora o sería una desventaja. Era obvio que el dueño anterior había metido mano.

Me decidí a abrir el eje DEC para ver si había el famoso 7008 dentro de la montura. No estaba, pero me llevé otras sorpresas: roscas reventadas (me tocará restaurarlas con helicoils), presencia de trozos de metal en el eje (nada pequeños), grasa de diferentes tipos y rodamientos abiertos (no apantallados, no sellados) aunque de marca FAG. A mi humilde entender, son más adecuados los apantallados y sellados porque evitan la entrada de polvo y objetos extraños así como conservan la grasa más tiempo.

En fin, visto lo que me encontré. Decidí que voy a sustituir los rodamientos y proceder como han hecho con la eq6: rodamientos 6008-2Z para las coronas, el casquillo separador, arandelas de ajuste, el rodamiento 7008 y el cónico de rodillos cónicos.

Gracias de nuevo por las respuestas y ya contaré cómo me va la cosa.

Saludos

Madre del amor hermoso... vaya catástrofe de montura, me venden a mi eso y ya pueden tener un saco de 20Kg de bicarbonato en casa porque se la comen cruda y sin pan.

Míralo por el lado bueno, metiendo insertos de helicoil no vas a volver a tener problemas con las roscas, eso si, aunque alguna rosca esté bien, sin piedad, taladro, macho y helicoil, te vas a ahorrar muchos dolores de cabeza futuros, yo sustituiría también la tornillería

Yo la desmontaría por completo y la limpiaría a fondo para eliminar cualquier vestigio de viruta que pueda quedar, limpieza a fondo de todas las grasas usando desengrasantes y vuelta a lubricar con una única grasa, bien sea con bisulfuro de molibdeno (la conocida como molikote) o de litio, los rodamientos, coincido contigo, mejor apantallados si la montura fuese a estar en un recinto cerrado como puede ser un observatorio fijo, no es mayor problema, pero si vas a salir al campo con ella, tiene muchas probabilidades de que le entre polvo y humedad.

[DavidFAL]

Lo de los helicoil había pensado que ya que me pongo, para qué sustituir uno sólo. Me pongo y todos.

La tornillería, la sustituiré toda por tornillos inox.

Los rodamientos: los 6008-2Z-C3 para las coronas, los 7008 para dentro del eje y los de rodillos cónicos para los extremos.

Arandelas de separación en inox din 988.

En los sinfines, rodamientos 608 cerámicos (en principio)

y grasa de calidad, por supuesto.

Sé que la CGEM no es la EQ6, tendré que lidiar con los servomotores y su reductora que parece no ser de lo mejor del mundo (si se pudiese sustituir por una reductora planetaria y poner poleas...).

Aún así, estaba tirada de precio. Sé que tiene trabajo, pero por unos euros más puedo tener una montura bien plantá, especialmente para planetaria con un tubo gordote.

[moladso]

Yo he visto virutas de mecanizado dentro de una EQG recién salida de la caja y roscas de sobremedida de serie en una LXD75, no pienses que todo viene de una mala manipulación, en las fábricas chinas son igual de chapuceros...
Por cierto, en la EQG la viruta se había colado entre los engranajes... te puedes imaginar el ruidito que hacía.

Sobre los rodamientos sellados... llámame raro, pero para este uso yo los prefiero sin sellar: menos rozamiento y mejor acceso a engrasarlos. Ahí no debería entrar polvo y humedad. Manías mías.

Puedes poner poleas en la EQ6, cambiando las carcasas. Prepara pasta, si las encuentras. Creo que Mac las tiene montadas, él te contará.

[DavidFAL]

Cierto moladso, los controles de calidad en las fábricas chinas brillan por su ausencia. Cosa que irrita bastante teniendo en cuenta el precio de las monturas (la cgem, sin ir mas lejos, nueva cuesta unos 1700 euros). Lo de las poleas sé que en la eq6 se puede poner, pero no lo veo en la cgem.

De todos modos, ya digo tengo mucho trabajo por delante si quiero dejarla fina.

Saludos

[DavidFAL]

Bueno, retomo un poco este hilo.

Como comentaba, adquirí una CGEM de segunda mano. La abrí por dentro y me la encontré como para darle de comer a parte: trocitos de metal, rodamientos abiertos, grasas de diferentes tipo, rodamiento de contacto angular en un sitio donde debería estar uno de rodillos cónicos, roscas reventadas, un casquillo oxidado dentro de la corona de AR...

Bueno, pues estoy con el tuneo. He hecho lo siguiente:
- limpieza total y eliminación de restos de metal sueltos.
- pulido de coronas y sinfines.
- He puesto rodamientos SFK apantallados en la corona
- También he puesto casquillos espaciadores dentro de la corona hechos en aluminio tratado (maravilla de HAS)
- Arandelas espaciadoras de acero din 988 para conseguir la altura correcta de ataque sinfin-corona (otra maravilla de HAS)
- Grasa de silicona para sinfin y corona (también HAS).
- Rodamiento de rodillos cónicos SFK en los extremos de los ejes.

He repasado los desperfectos de pintura.

No la tengo montada del todo porque tengo un paso que me gustaría que alguien me recomendara qué hacer:
- ¿pongo rodamiento de contacto angular en el cuerpo del eje?. He visto los SFK 7009 ACDGA/P4A de superprecisión (25º de contacto), bastante caros por cierto.También he visto los FAG 7008B-2RS-TVP (40º de contacto) más baratos (aproximadamente, un 50% menos). He visto catálogos que dicen que a mayor ángulo de contacto, mayor capacidad de carga. ¿debería instalar el B o montar el A? ¿se gana mucho poniendo ese tipo de rodamiento?
- Había pensado como alternativa, poner un 6008 y un casquillo entre ese rodamiento y el rodamiento cónico (al igual que en las coronas, pero para los ejes). Es una opción más barata y la fuerza axial que recaería sobre el 6008 dentro del eje puede que sea menor y se transmita mejor al rodamiento cónico.
- Otra opción, el 7008 y el casquillo.

¿qué opináis?

Saludos