Vaselina Vs Grasa Litio

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kelvinator
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Vaselina Vs Grasa Litio

Mensajepor kelvinator » 25 Sep 2007, 19:50

Hola,
He leido en los tutoriales que habeis hecho alguno de vosotros que poneis vaselina blanca filante al portaoculares del telescopio sustituyendo a la que trae de fabrica y sin embargo en el engrase de los bisinfines poneis grasa de litio.

Mi pregunta es la siguiente, ¿puedo echar vaselina blanca a los bisinfines o tiene que ser grasa de litio?

Es que solo tengo vaselina blanca filante de esa y tendría que comprar la grasa de litio.

Un saludo,
Luis
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pegaso
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Mensajepor pegaso » 25 Sep 2007, 22:23

Yo he usado vaselina blanca filante para el porta.

Saludos
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kelvinator
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Mensajepor kelvinator » 25 Sep 2007, 22:31

¿Y para los bisinfines?
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Mensajepor Neko » 25 Sep 2007, 22:53

ya puestos que has sacado el tema,
hay alguna tienda en internet donde se pueda comprar grasa de litio de esa ?
Quiero limpiar y reengrasar mi montura Vixen Super Polaris.
Pero por aqui no se de ninguna tienda...
Gracias
<a href="modules.php?name=Equipo&op=ver_equipo&usuario=Neko">Tengo telescopio en mi perfil.</a>

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sevi92
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Mensajepor sevi92 » 25 Sep 2007, 23:02

Yo hace poco tuve que comprar grasa de litio para la bicicleta y seguro que en cualquier drogueria o ferreteria lo puedes encontrar, almenos yo la encontre facil. Tambien puedes buscar en alguna tienda de recambios de bicicletas, motos... que tengas cerca :wink: .
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Mensajepor kelvinator » 25 Sep 2007, 23:03

Supongo que en cualquier ferretería la podrás encontrar.

Un saludo
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Mensajepor Neko » 26 Sep 2007, 00:12

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Mensajepor SO4H2 » 26 Sep 2007, 07:04

Introduzcamos ruido en el sistema...

¿y la grasa de bario?
Animula, vagula, blandula/Hospes comesque corporis/ Quae nunc habibis in loca/ Pallidula, rigida, nudula/ Nec, ut solis, dabis iocos...

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Mensajepor kelvinator » 26 Sep 2007, 09:01

No hagas ruido hasta que no me respondan :D

GRASAS: Las grasas son dispersiones de aceite en jabón. Se emplean para lubricar zonas imposibles de engrasar con aceite, bien por falta de condiciones para su retención, bien porque la atmósfera de polvo y suciedad en que se encuentra la ma-quina aconseja la utilización de un lubricante pastoso. Una de las características mas importantes de las grasas es el punto de goteo, es decir, la temperatura mínima a la cual la grasa contenida en un aparato especial empieza a gotear por un orificio situado en la parte inferior. Es muy importante, ya que permite conocer la temperatura máxima de empleo. Según el jabón que las forma, las grasas pueden ser calcicas, sodicas, al aluminio, al litio, al bario, etc. Y sus características y aplicaciones son las siguientes:

Grasas calcicas. Tienen un aspecto mantecoso, son insolubles en agua, resisten 80 °C y son muy económicas. Se emplean para lubricar rodamientos situados en los chasis de los automóviles y rodamientos de maquinas que trabajen a poca velocidad y a menos de 70 °C.

Grasas sodicas. Tienen un aspecto fibroso, son emulsionables en agua, resisten 120 °C y son poco fusibles. Se emplean para rodamientos en que no haya peligro de contacto con el agua.

Grasas al aluminio. Son de aspecto fibroso y transparente, insolubles en el agua, muy adhesi-vas y muy estables. Resisten hasta 100 °C. Se em­plean en juntas de cardan, cadenas, engranajes y cables, y en sistemas de engrase centralizado.

Grasas al litio. Son fibrosas, resisten bastante bien el agua y pueden utilizarse desde —20 hasta 120°C. Se emplean para aplicaciones generales (rodamientos, pivotes de mangueta en automóviles), conteniendo, si es necesario, bisulfuro de molibdeno.

Grasas al bario. Son fibrosas y mas resistentes al agua que las de litio, y su máxima temperatura de empleo es de 180°C. Se emplean para usos generales.



Un saludo,
Luis
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pegaso
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Mensajepor pegaso » 26 Sep 2007, 09:42

Eso si....

Un consejo:

Cuando vayáis a comprarla dar las explicaciones necesarias al de la tienda para evitar mal entendidos...jejeje :D
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