Autostar motor failure ¡¡ayuda!!

[jose3f]

Cuando el Autostar detecta un cambio en la tensión de la fuente, simplemente por cambiar de alimentador a batería o viceversa, Es preciso entrenar los motores, entrenar no es simplemente comprobar, para que vuelva a funcionar todo bien.

Prueba esto antes de pensar en otra cosa peor.

Puedes hacerlo dentro de casa apuntando a algun objeto terrestre a traves de la ventana.

Saludos y que no sea nada.

[arcturo]

Hola Moladso

Meigas haberlas hailas.

He encendido de nuevo el autostar y le he hecho una calibración de motores y todo ha ido normal. Lo he repetido y no ha fallado. No sé que pasará mañana cuando intente alinearlo.

De todas maneras algo raro pasa, porque cuando lo enciendo aparece el mensaje de bienvenida perfectamente iluminado, y luego el de "mode to easy align or 0 to menu" también perfectamente iluminado. Pero cuando le doy al mode o al 0 inmediatamente la pantalla se pone muy oscura y solo puedo leer lo que pone poniendo el mando de lado. Eso no pasaba hasta que he tenido esta tarde el problema.

Raro raro raro. Vermos mañana cuando haga todo de nuevo. Me dan ganas hacer un reset, recal y retrain.

Saludos.

[moladso]

Cuando el Autostar detecta un cambio en la tensión de la fuente, simplemente por cambiar de alimentador a batería o viceversa, Es preciso entrenar los motores, entrenar no es simplemente comprobar, para que vuelva a funcionar todo bien.

Prueba esto antes de pensar en otra cosa peor.

Puedes hacerlo dentro de casa apuntando a algun objeto terrestre a traves de la ventana.

Saludos y que no sea nada.

Josef, me temo que no es correcto lo que dices. Entrenar no tiene nada que ver con la calibración del encoder del motor, que es lo que hace la calibración, necesaria cuando hay un cambio de tensión.
Entrenar lo que hace es calcular el backslash. De hecho en las versiones actualizadas del firmware 'paralelo' -no el oficial de Meade- es posible editar manualmente los valores de backslash obtenidos con el entrenamiento.

[arcturo]

Gracias jose3f,

estaba escribiendo mientras tu has publicado el mensaje.
Es lo que pienso hacer mañana, reset, recalibrar y re-entrenar de nuevo los motores. Si me deja, claro.

Saludos.

[moladso]

...De todas maneras algo raro pasa, porque cuando lo enciendo aparece el mensaje de bienvenida perfectamente iluminado, y luego el de "mode to easy align or 0 to menu" también perfectamente iluminado. Pero cuando le doy al mode o al 0 inmediatamente la pantalla se pone muy oscura y solo puedo leer lo que pone poniendo el mando de lado. Eso no pasaba hasta que he tenido esta tarde el problema...

Cuando mi ordenador empieza así, le hago un reset y se arregla todo.
Quizá te interese hacer un reset completo del mando. No se bien como puede haber afectado una fluctuación de tensión como la que describes, pero no me extrañaría que hubieran quedado parámetros de configuración mal almacenados en el Autostar. Perderás los datos de localización y los de calibrado y entrenamiento. Si usas PEC ya lo habrás perdido en el 'apagón'.
No creo que uses correas dentadas o engranajes distintos de los originales, pero como es una adaptación podría ser. Si es así recuerda apuntar el ratio antes de hacer el reset.

[arcturo]

Vaya seguimos cruzando mensajes.

Moladso, entonces ¿no crees que venga bien comenzar de nuevo con un reset?

[moladso]

Vaya seguimos cruzando mensajes.

Moladso, entonces ¿no crees que venga bien comenzar de nuevo con un reset?

Justo eso estoy diciendo: haz un reset.

[arcturo]

Ja ja

seguís siendo más rápidos que yo escribiendo.

Gracias, ya os contaré mañana.

[jose3f]

Hola a todos otra vez.

Me temo que tiene razón Moladso.

Disculpas.

En mi descargo diré que en la pag. 25 de mi manual en español de la montura LXD75 llama "Entrenar motor" a lo que en el manual en inglés denomina "Calibrate motor".

"Train drive" está efectivamente relacionado con el ajuste del backslash.

En resumen, comparando manuales:

Train drive: Entrenado de motor
Calibrate motor: Entrenar motor !!!!!!!!!!!

Para no acabar de liarla mas no digo lo que aparece en el display.

De todas formas, para un mejor resumen de lo que es cada cosa se puede acudir al gurú de Autostar Richard Seymour:

http://www.weasner.com/etx/autostar/as_info.html

Lo mejor:

1) RESET
2) RE-CALIBRATE
3) RE-TRAIN

Siento haber introducido confusión por querer ayudar precipitadamente.

Saludos y que se arregle todo pronto.

PS Moladso:

¿ Eres el autor del excelente trabajo sobre ajuste de la LXD75 ?

Si es así enhorabuena y gracias.

[moladso]

Gracias jose3f, no concía ese artículo. La verdad es que en el sitio de Weasner está toda la información que se quiera sobre los ETX y LXD.
Hay algunos detalles de ese artículo con los que no estoy de acuerdo del todo, pero en términos generales ese parece ser el procedimiento -aunque personalmente yo nunca lo hago-.
Por ejemplo, yo aconsejo no configurar el backslash cuando se hace autoguiado para no interferir en este.